Той беше най-доминиращият пилот на DIRTcar Sportsman Modified в нацията тази година и сега Коди Макферсън има най-желания трофей, за да го докаже. В един от най-впечатляващите прояви, представени на Oswego Speedway в последните издания на NAPA Auto Parts Super DIRT Week, Макферсън показа същата мощ, която е демонстрирал през целия сезон в санкционирано от DIRTcar действие, водейки всички 75 обиколки около 5/8 мили овал, за да вземе голямата награда от ,000 и първата си титла в кариерата на Super DIRT Week.
„Това беше в списъка с кофи, откакто бях малко дете, което ходеше на (Syracuse) Mile“, каза Макферсън от Сейнт Катаринс, Онтарио. „Да гледам как всички се състезават и да слушам за всички истории на Super DIRT Week и наследството. Това е 50-ият, така че чувствам, че за него ще се говори още малко.“
Победата завършва рекорден сезон за 30-годишния канадец. С общо 16 победи в DIRTcar Feature (повечето от всеки пилот), шампионата на Hoosier Racing Tire Weekly Racing Series и сега преднина от 19 точки в есенния шампионат на Sportsman Series. Това ниво на доминация не е виждано в дивизията, откакто Роки Уорнър, Дейв Маркучили и Брад Рауз управляваха редиците.
Макферсън си постави за цел да спечели титлата на Hoosier Weekly тази година, състезавайки се колкото е възможно повече у дома и в Щатите на някои от любимите си места. Сега със заглавието на Super DIRT Week в ръка, той размишляваше върху работата, която беше необходима, за да се стигне до този момент.
евтин преглед на услугата за писане на есе
„Беше мелене; винаги бяхме само аз и (членът на екипажа) Рик“, каза Макферсън. „Само ние двамата ще ходим на всички тези представления. За щастие баща ми успя да дойде тук този уикенд и да помогне. Но в по-голямата си част сме аз и Рик в магазина, аз и Рик на пистата, аз и Рик отиваме пет часа и половина по пътя до Олбъни-Саратога, три и половина до Фултън и обратно. Това е мелене.
Въпреки че резултатът от кутията ще покаже, че той е повел всичките 75, Макферсън имаше всичко друго, но не и лесно време в предни позиции. Той спечели лудото бягане в завой 1 в края на грийна, поставяйки други тежки удари Мат Янчук и Крис Маки зад него за първите 30 обиколки. Зад тях твърдо зареждащият Зак Соботка правеше пробив за главата на полето, напомняйки за неговото бягане от 19-то място в миналогодишното събитие.
Соботка, защитаващият победителя в Chevy Performance 75 от Париш, Ню Йорк, използваше познанията си за Oswego, проправяйки си път през топ-10 и до четвърто място в обиколка 35. След бързо предупреждение, Соботка се възползва от грешка от Мат Янчук при подновяването, за да се премести на трето място и можеше да види лидерите в обсега си. Когато Янчук почти се завъртя при рестарта, Чад Едуард последва Соботка през отворената врата в завой 1, за да вземе четвърто място. Още в следващата обиколка двамата хванаха и задминаха Крис Маки по същия начин, за да се класират на второ и трето място, продължавайки драстичната промяна на инерцията за Едуардс, който се връщаше назад в ранните етапи.
„Потънахме назад до седмо или осмо място в началото на състезанието и се върнахме“, каза Едуардс. „Всяко внимание, изглеждаше, че ще получим една кола при рестартиране.“
След няколко предупреждения в края на състезанието, първите петима продължиха да се преследват един друг в заключителните етапи. С осем преднина и малко под секунда преднина, Макферсън достигна трафик на обиколка със Соботка точно зад него. Той мина бързо покрай първите две коли и изглеждаше свободен за последните обиколки, докато жълтото не се появи отново с три оставащи обиколки на дъската. Време за рестартиране. Единичен, миналогодишният победител точно върху бронята си и голям чек на линията. С напрежението Макферсън запази хладнокръвие.
00 на месец стимул
„С жълтото при три до излизане не бях много притеснен“, каза Макферсън. „Знаех, че Соботка ще бъде точно там; той е толкова добър бегач, точно както Янчук беше там през цялото време. Просто знаех, че трябва да се успокоя, да ударя целта си и ако трябваше да бъде, щеше да бъде, а ако не, не беше.”
Макферсън натисна газта в завой 4. Соботка погледна към себе си надолу по предната част и почти намери малко място, но беше посрещнат с ляв заден калник, когато Макферсън затвори вратата пред него.
„Опитах се да направя дупка там, където я нямаше“, каза Соботка. „Наистина очаквах Коди да се плъзне малко нагоре, а той падна на дъното. Опитах се да пъхна носа си там и Коуди беше там и аз просто го ударих с дясната предна част. Това изрита колата назад и тогава Чад [Едуардс] успя да мине под мен.”
Едуардс се възползва от ситуацията, като надникна под Соботка, преди да стигнат до Завой 1. Той направи прохода на изхода от Завой 2 и направи линия за Макферсън, но времето почти изтече. Макферсън поведе полето обратно към пуловете, за да подпечата победата.
„Определено не е лесно“, каза Макферсън. „Бях уверен, без съмнение. Знаех, че имаме добра кола, но също така знаех, че тук има и много други добри коли – много талант. Просто знаех, че трябва да постигна целта си и да направя 75 перфектни обиколки.”
Резултати
1. 7M-Коуди Макферсън [1]; 2. Чад Едуардс [4]; 3. 38-Зак Соботка[8]; 4. 3M-Крис Маки [6]; 5. 33X-Мат Янчук [2]; 6. 22-Ноа Уокър [3]; 7. 10-Карл Комфорт [12]; 8. 52-Джесика Пауър [10]; 9. 79-Андрю Бъф [7]; 10. 31B-Райън Долбиър[22]; 11. 7S-Майкъл Сабия[30]; 12. 33-Ричард Мърто [11]; 13. 01-Зак Бъф [35]; 14. 72-Джеймс Фризен [17]; 15. 1M-Тайлър Мъри[13]; 16. 32RS-Райън Шанахан[19]; 17. 30-Никола Рут[15]; 18. 22C-Cedric Gauvreau[33]; 19. 514-Джеймс Хансън [21]; 20. 35T-Камерън Тътъл [16]; 21. 33C-Коуди Окс[28]; 22. 3N-Джъстин Шарп[20]; 23. 711-Крис Крейн младши [24]; 24. 33R-Травис Бруно [18]; 25. 98-Тайлър Томпсън [32]; 26. 44-Дейвид Роджърс [34]; 27. 89-Дилън Мадсън [5]; 28. 64-Тайлър Коркоран [14]; 29. 410-Майк Фаулър [9]; 30. 28F-Тайлър Стивънсън [25]; 31. 21K-Ранди Крайслер [23]; 32. 02-Дейвид Боасклер [26]; 33. 5-Кайл Девендорф[36]; 34. 18E-Gavin Eisele [31]; 35. 42B-Джъстин Бъф [29]; 36. 38S-Кевин Стивънс [27]
Това съдържание е кредитирано за Super DIRTcar Series. Разгледайте ги на superdirtweek.com .
