Законодатели: Местните пътища, мостовете в щата Ню Йорк се нуждаят от повече финансиране

Коалиция от местни и окръжни служители на магистралите, заедно с държавните законодатели, призовават за повече финансиране за местните пътища.

Щатският сенатор Том О'Мара (R,C,I-Big Flats), депутатът Фил Палмесано (R,C,I-Corning) и група държавни сенатори и членове на Асамблеята обявиха призива за увеличаване на държавната подкрепа за местните пътища , мостове и водостоци.

Стотици местни надзорници на магистралите и служители на отделите за магистрали, представляващи почти всеки регион на щата Ню Йорк, бяха в Олбани тази седмица за годишната си застъпническа кампания за местните пътища са важни. Като част от това усилие от 2013 г. насам, О’Мара, Палмесано и много от техните колеги в законодателния орган се присъединиха към представителите на местните пътища, за да насърчат по-силен държавен ангажимент към местната транспортна инфраструктура. Групата отбелязва, че като цяло оттогава, до голяма степен чрез серия от разпределения за екстремно зимно възстановяване, разпределени чрез формулата за финансиране на Консолидираната програма за подобряване на местните улици и магистрали (CHIPS) на държавата, и заедно с програмите PAVE-NY и BRIDGE-NY, създадени през 2016 г., беше предоставена важна увеличена държавна подкрепа за окръзите, градовете, малките и селата на Ню Йорк.

Въпреки това, тъй като Куомо изтъква в неотдавнашния си предложен изпълнителен бюджет за 2020-2021 г., че щат Ню Йорк напредва с най-агресивната инфраструктурна програма на страната на стойност 275 милиарда долара, коалицията за местните пътища има значение отново призовава държавата да засили ангажимента си към местния транспорт чрез увеличаване на базовата помощ CHIPS за първи път от седем години.

Наред с други проучвания, те посочват доклад от октомври 2017 г. на държавния контролер Томас ДиНаполи, според който само местните мостове се нуждаят от ремонт от поне 27,4 милиарда долара. По-ранен доклад от контролера нарече 32% от местните мостове в Ню Йорк дефицитни и 40% от местните пътища честни или лоши и се влошават. Миналия септември нов доклад на TRIP, базирана във Вашингтон национална организация за транспортни изследвания с нестопанска цел, установи, че 10 процента от мостовете в щата са в лошо/структурно дефектно състояние - 12-те^тинай-висок процент в Америка.

въздушни b и b пръстови езера

Според TRIP, близо 12 милиона превозни средства пресичат лош/структурно дефектен мост в щата Ню Йорк всеки ден.

В писмо от 2 март до Куомо и законодателни лидери О'Мара, Палмесано и техните колеги от Сената и Асамблеята написаха: Ние вярваме, че инвестициите на щата Ню Йорк в местната транспортна инфраструктура трябва да бъдат в основата на най-агресивната инфраструктурна програма на нацията, за да може това програма за постигане на предвидените цели... Ние още веднъж подчертаваме, че преките инвестиции на щата Ню Йорк в местни пътища и мостове чрез Консолидираната програма за подобряване на местните улици и магистрали (CHIPS) остават фундаментални за мисията, подчертана по-горе. Той заслужава приоритетно внимание при окончателното разпределение на рекордното ниво на държавни инвестиции, което изпълнителната власт предлага за фискалната 2020-21 година. CHIPS е ключовата разлика за местните общности, икономики, правителства, автомобилисти и данъкоплатци в целия Empire State, включително Ню Йорк и околните райони на метрото и вече не бива да пренебрегваме този факт. Тази сесия, може би повече от всякога, ние вярваме, че съществува възможността да засилим миналите успехи и, най-важното, да съживим нашата инвестиция за справяне с огромните, все още неудовлетворени нужди и предизвикателства, пред които е изправена ефективната поддръжка и подобряване на местните пътища, мостове и водостоци в всеки регион на щата Ню Йорк.

Тази година групата призовава за увеличаване на държавната базова помощ за CHIPS със 150 милиона долара до общо 588 милиона долара, като отбелязва, че базовото ниво на CHIPS остава непроменено на 438 милиона долара от 2013 г. Групата също така търси възстановяване на Extreme за 65 милиона долара Разпределението за зимно възстановяване, което Куомо елиминира като част от предложения държавен бюджет за 2020-21 г., и призовава губернатора и законодателните лидери да:

• Постигане на досегашната практика на взаимни петгодишни капиталови планове между Столичната транспортна администрация (MTA) и Министерството на транспорта (DOT) с паритет като приоритет, който е от полза както за северната, така и за долната част на щата;
• Постигане на паритет между горните и долните държави в процентното увеличение на финансирането, предложено за петгодишния капиталов план за MTA и двугодишен капиталов план DOT;
• Удвояване на местното финансиране на PAVE-NY от 0 милиона на 0 милиона годишно; и
• Удвояване на местното финансиране на BRIDGE-NY от 0 милиона на 0 милиона годишно, с допълнително финансиране за водостоци.

В проучване от 2013 г. щатската асоциация на градските надзорници на магистралите (NYSAOTSOH) изчисли, че Ню Йорк ще трябва да инвестира допълнителни 1,3 милиарда долара годишно в местни пътища и мостове, за да предотврати тяхното недостиг.

при &t прекъсване на iphone

Тод Гад, президент на Асоциацията на надзорниците на магистралите в щата Ню Йорк (NYSCHSA), каза, че Изпълнителният бюджет, докато продължава важни програми за финансиране на местния транспорт, не осигурява необходимите увеличения за тези програми в предложения съкратен двугодишен капиталов план за транспорт. . NYSCHSA, заедно с нашите филиали, призовава нашите законодателни представители да направят местните пътища и мостове приоритет в тазгодишния бюджет, като се започне с възстановяване на EWR и увеличаване на финансирането на CHIPS. Всички сме съгласни, че значително увеличение на помощта на базата CHIPS и възстановяването на средствата на EWR е ефективен начин да помогнем на всички общини да подобрят условията на нашата система от пътища, мостове и водостоци в цялата страна, да насърчат създаването на работни места и икономическото развитие в нашите общности, и подобряване на безопасността и функционалността на магистралите от името на автомобилната общественост.

Джоел Ки, президент на Асоциацията на градските надзорници на магистралите (NYSAOTSOH) и град Дикинсън (окръг Брум), казва, че осемдесет и седем процента от пътищата в щата Ню Йорк и над половината от мостовете му са собственост и се поддържат от местните власти. Асоциацията на градските надзорници на магистралите в щата Ню Йорк подкрепя увеличаването на CHIPS със 150 милиона долара и възстановяването на 65 милиона долара във финансирането за екстремно зимно възстановяване за подкрепа на местни пътища, мостове и водостоци. Това поискано допълнително финансиране за инфраструктура е необходимо, за да се осигури на обществеността безопасна и функционална транспортна система в цялата страна, която поддържа работни места и икономически растеж за нашите общности.

Стивън Дж. Акуарио, изпълнителен директор на щатската асоциация на окръзите в Ню Йорк (NYSAC), каза, че NYSAC стои с нашите окръжни магистрали, които работят усилено всеки ден, за да орат и павират нашите пътища и мостове. Тъй като топещият се сняг отстъпва място на големия ремонт на пътищата, е по-важно от всякога да подкрепим нашите държавни законодатели, които инвестират в програмата CHIPS и осигуряват финансиране за екстремно зимно възстановяване.

Гери Гайст, изпълнителен директор на Асоциацията на градовете на щата Ню Йорк (AOT), каза: Нашата държавна икономика зависи от нашите пътища, за да процъфтява. Нашите местни магистрални отдели са там с пощенските работници, на слънце, киша, влага, сняг и лед, гарантирайки, че нюйоркчаните могат да стигнат до мястото, където отиват, бързо и безопасно. От 1,4 милиарда долара, които градовете харчат годишно за грижи и ремонт на пътищата, само 130 милиона долара идват от CHIPS. Инвестирането в нашите пътища днес ще гарантира, че жителите на Ню Йорк не ги използват само по пътя си от щата, но и към нашите училища, предприятия и забележителности.

Кристофър Кьцле, надзорник на град Гленвил (окръг Шенектади) и член на изпълнителния комитет на AOT, каза: Като надзорник на град Гленвил, мога да ви кажа, че зависим от финансирането, което получаваме от CHIPS и другите програми за финансиране на мостове и канали, за да запазим местните пътищата са в най-добра форма, докато се опитваме да развиваме икономиката си и да поддържаме ниски нива. Инвестирането в нашите пътища е инвестиция във всички жители на Ню Йорк и призовавам държавата да продължи да финансира CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY и Extreme Winter Recover на възможно най-високите нива.

Питър А. Бейнс, изпълнителен директор на Конференцията на кметовете и общинските служители на щата Ню Йорк (NYCOM), каза, че местните пътища и мостове са основата на транспортната мрежа на Ню Йорк и поддържат всички сектори на икономиката на Ню Йорк. Една силна и нарастваща държавна инвестиция в нашите общински пътища и мостове е както важна, така и умна. NYCOM силно подкрепя това двупартийно усилие за увеличаване на финансирането на CHIPS и възстановяване на програмата Extreme Winter Recovery.

Рене Сейнт Жак, помощник-директор по публична политика на Бюрото по ферми в Ню Йорк, каза: Местните пътища имат значение за фермерите. Семейните ферми на държавата зависят от безопасни пътища и мостове за достъп до земеделски полета, транспортиране на мляко до преработвателите и за доставяне на стоки на пазара своевременно за потребителите. Инфраструктурата остава приоритет за Нюйоркското земеделско бюро и ние насърчаваме продължаващите инвестиции в подкрепа на достъпа до храна и нашата селска икономика.

Майкъл Дж. Елмендорф, президент и главен изпълнителен директор на Асоциираните генерални изпълнители на щата Ню Йорк (AGC NYS), каза, че губернаторът Куомо е показал значителен ангажимент към финансирането на инфраструктурата в изпълнителния бюджет за 2020-21 г. и ние поздравяваме губернатора за признаването на трудности, с които се сблъскват нюйоркчаните при ежедневните си пътувания до работа, училище и местни фирми. Програмата CHIPs предоставя критичен източник на финансиране за нашите местни пътища и да откажем на общностите инвестициите, от които се нуждаят, би било лоша услуга. Местните власти са изправени пред увеличени бюджетни съкращения и осигуряването на безопасни пътища за спешни служби, работа, училище и извън него е важна инвестиция за безопасност и икономика в бъдещето на Ню Йорк.

кога беше първата автомобилна катастрофа

Дейв Колинс, председател на Rebuild NY Now, каза, че на местно ниво общностите с ограничени пари заслужават подкрепата на Ню Йорк при ремонта на пътищата, които отвеждат нашите граждани там, където трябва да ходят всеки ден. Всеки нюйоркчанин е заинтересована страна в пътищата на нашата държава и е време Олбани да се засили, за да отговори на нуждите на местната инфраструктура. Благодарим на сенатор О’Мара и депутата Палмесано за това, че непрекъснато водеха отговорността във взискателните действия за местните пътища.